X-Plane 10 – #13 – Владивосток – Южно-Сахалинск (Часть 1)

всем привет с вами склеры сегодня мы с вами продолжаем играть в играть можно и так сказать летать скорей в авиасимуляторы explain на аэробусе a320 аджар дизайн и сегодня мы полетим из владивостока в южно-сахалинск что я хочу сказать по поводу владивостока какого черта сценарии почему на военном и брони у вас находится терминал вот в от что это такое вот потому что посмотрите monavie граф вот она план б и мы на нем находимся судя по вот этой дорожке ватт и вот даже картоном подтверждает что мы на мели treo pro возможно он уже и не милитари но странное ну чтож путь нас лежит в наш лежит в южно сахалинск нам нужно быстренько подать план полета сегодня мы тоже опоздаем с вылетом так ну во-первых exigo псам flatten и нам нужно быстренько быстренько отправить take flight плейнс дефолт пилот так наш маршрут будет лежать через уже большее количество точек чем в прошлый раз это вот далее flight лего у нас будет 330 алтая все это сделано де почитаема 0-ля всеми 10 время сейчас да привет всем 10 depo чем ваши when a десны шанаю аж с так резервный аэродром нам какой рассчитала программа так как резервный ядром эр джей цевье похоже это японии джинсы и и мы можем еще 2 написать dji.com так едем дальше что еще нам нужно здесь заполнить это заполнили заполнили флаеров вот россия сдм то есть так здесь все пассажиров 110 endurance у нас топлива на борту на так так так так так так так до 244 250 где-то будет ну там плюс минус сейчас посмотрим это нам нужно быстренько все мисочку здесь забить значение поэтому давайте параллельно здесь еще план заполним влетаем я шевелим аж с фоном барр сдм в вашем 898 cost index тут некоторые советуют ставить 48 cost index давайте попробуем с куст индексом 48 полетать of light level 330 все linear с переходим в плен и начинаем взбивать дома есть insert ветер у нас 340 градусов поэтому взлетать придется сын 07 r hybrid правда 07 pr то есть мы снова взлетаем ср и лежки выходим по дома 5 но transitions in едем дальше от дом и мы по б 356 идем в 356 идем в рисом и сам черт путь на может быть пролегать полностью над морем весь мир 810 1 710

ты mit тире нет какая . далее по бы 919 лимита уже б 919 б 919 кеном и черт черт такс ну и давайте пока предварительно поставим точку нашего прилета давайте посмотрим что у нас там еще и получается в итоге предварительно у меня выставлено заход с моря но бывают такие случаи что приходится из-за ветра садиться не с моря и так смотрим ветер 270 градусов 270 градусов это значит он будет примерно in kaunas отсюда вам значит нам садится с моря хорошо если ветер поменяет свое направление мы поменяем свой стар и пауз посадки ну а пока clear insert посадка по а л с 01 по кино 2b на угря сноу traditions in сортов little and пенсию в общем-то все мы подготовились самолет к вылету здесь вроде тоже все давайте перейдем в поле и ниц и посмотрим сколько нам нужно загрузить топлива а программа нам советую загрузить 5 500 ну так и поступим в общем-то хотя давайте наверное все таки 6 загрузим или даже шесть с половиной на всякий случай потому что на мысли что лететь на запасной аэродром аэродром южно-сахалинская это единственная идея бывает но у очень плохая погода и так смотрим здесь 1:26 здесь еще 30 здесь еще 47 это значит что у нас где-то до на 250 полета выйдет плюс-минус время сейчас c-707 по юте сим все хорошо лететь нам пятьсот сорок три мили я немного в общем-то в performance плеч мы все запомним с вами позже flatten у нас отправлен ну что ж остается только провести последние процедуры за полный performance плечи и в общем то все так расчета 320 длина полосы у нас 3 500 рапорта liberation у нас меньше 1000 насколько я помню да все пятьдесят футов меньше тысячи винт компонент в голову нам дует ветер в 3 метра в секунду где-то короче так вот я не помню сколько там у нас узлах мириться какое-то у нас разница между узлами метрами в секунду конечно могу сейчас посмотреть но мы тогда опоздаем с вылетом ну давайте на всякий случай скорость узлы метров в секунду и того сколько он 100 метров в секунду 3 это 5 и 8 три узла даже то удаль пусть останется так температура за бортом минус 2 пьяный 1016 track of weights моего не посмотрели 63 3 flaps тую engine сфинкс драйв и вот мы получили в performance 53 здесь как обычно пишем ту абту 0 и какой у нас там транзишен 8000 и для вылетов тоже до 8000 ipad получаем иван лета или рад и отлично ну что же можем попрощаться с модулями к csr racing fever перец или сна руки и давление 1 ггц windows до 1 класс пекин или знал кейсар или знать нужно знаем рама запустил я ним

жечь к теме тр кстати говоря на сразу давать и на 33 выставим так хорошо бекон он пекин орел parking brake line чак ласкам place on the state of ну в общем то все может подключаться к сети коннектор так ну что ж вот мы подключились можем посмотреть переключаешь сразу на частоту unicom потому что нам здесь контроля никаких нет ну насколько я знаю контроль и нет так его рыбой все посмотрим да сейчас контроль в москве сидит весь а у нас во владивостоке вообще ничего ну и ладно больно нам это нужно так сейчас быстренько 88 98 есть я уже вижу свой маяк во владивостоке ну что погнали что ж остается он что вызвать the cold а пока мы его вызываем можно уже строго режим авто на благо он фил pumps он так а by косточек листвы производить уже произвели поэтому сразу же по киев пока он там там подъезжает engine но ты грешен старт здесь можно подключить и двигателем старый джон тип старения германии далее анти айс он и смотрим что у нас там на внешних панелях и начинаем выправлять наш самолетик очень как то он криво выправляется а почему не в ту сторону такой вопрос вот это мне немножко непонятно почему мы хвостом вот туда возможно мы должны здесь пайка возможно мы должны здесь уходить как-то по-другому ну давайте делать разворот по нормальному нам нужно в сторону полосы как бы поэтому будем разворачиваться как положено не хвостом вперед непонятно зачем это сделано здесь мне нравится мне звук от самолета который идет так сном вот немножко уйдете то что было это что у нас вылетела так собой то у давлю отсутствует обращайтесь так уж на самолет ставим на место on тайский основы врубаем master card on отрубаем в общем-то все далее у нас движки запущены можем в режим и gnimsh она включить покимон интерес flaps a party включаем проводим of the stars in this is a review of life горошек флаг ч ч ч ч ч ч ч ч ч класс компливит так чек-лист completo давайте посмотрим плавно всякий случай никаких ли у нас нет так так так так так и все идеально а так ну что ж мы готовы ребят с нами пока никто не люфтит я просто записываю как вы понимаете утром чтобы здесь была более-менее

светло скоро мне такой возможности уже не будет учеба начнется поэтому пока пользой пользуйся моментом вот проверяю наличие себя во владивостоке себя не вижу так вот и не знаю эта штука никогда не включаю хотя если сделать вот так но kitkat пока вы орган а здесь у нас 100 здесь у нас все хорошо м м м м м м м м м м но вроде бы все окей теперь можем отрубить наконец-то api new потому что она нам более не нужно и приобретешь папу мастер сучков далее у нас миф о таков чек-лист пойдет поэтому нам просто нужно дали рулить рулить как можно дальше отсюда ну что ж прощай город владивосток мы здесь с тобой хорошо полетали сейчас там снова разгон прд делать но ни словом смысле у нас была посадка прд а теперь разгон так держим держим значение в районе 40 узлов пол браун стоит многие просят в комментариях о том что посадку производить вручную они на автоматике я обещаю что это будет как только приедет джойстик я уезжаю в какой-то лес я здесь как бы днем просто не ездил и не видел что тут многие начали читак на хорошо пока у нас все достаточно удачно идет никаких проблем нет как в прошлый раз здесь переводим двигателю в idol у нас как вы видите уже за армированы режим клумбы и на эту статью читал стал читать в com.ua 320 очень много полезного нашел спасибо одному хорошего человека которым я написал на почту по этому поводу мы с ними общаемся и консультируем друг друга по данному самолету ну чтож полоса прям перед нами похоже исполнительный нам а вот он есть свой предварительное смысле искать не придется все таки ну в общем-то мы на нем просто его не видно хорошо так ну что ж мы на предварительным вызова дрон далее рэнди блайт он но узнает треков of the break а у нас стоит на максимуме спойлеры сформированы так tcas а в режим работы ответчиком по key of angels flights to florence конфиг club we want sex with one for вон видите вон по пор flexter по 3 x и z и w-частицы comply with every new line set of coffee table чек-лист благо ванька плыли

хорошо на выходим на исполнительный сделали все процедуры вроде бы если у кого есть хороший сценарий владивостока скиньте я такс но в общем то все взлет мы сами себе разрешаем рядом у нас никого нет поэтому потихонечку полигоне чк у хронометр включили и погнали во flex а вася тихо-тихо-тихо куда повело так немножко сейчас будет громковато поэтому советую ой а гадать приглушить колоночки а где мы вам его ok ну так отлично ну что ж поднимаемся киров предлагаю включай наступила поругал иван пошла шик после набора полутора тысяч футов над землей нам нужно будет выйти из режима flex вот это то о чем я не знал и не понимал почему мы ведём набор раньше постоянно расчетного так хорошо сейчас он уже выйти из горла так пора пора пора пора уже переходить из режима flexo vision просто клеем вот отлично спичек лаваль flops ла-ла-ла есть с ago где формируем спойлеры и убираем полностью хеопса flaps его хорошо так что у нас творит автопилот почему мы не ведём набор потому что он разгоняется хорошо обновляем погоду на you hss 200 градусов окей посмотрим как у нас самолет твой разгром зато красиво давайте уменьшим громкость уменьшаем хотя бы до 30 чтобы вы меня слышали так у нас обледенение это нормально температура со от -10 хорошо идем быстро и спокойно так ну что же давайте смотреть что нам еще нужно отрубите что мы забыли и так хронометр включен режим взлетные уже выключен автопилот включен на узла it off on white army of вообще на узнает нужно отключать сразу после убирания шасси по чесноку так пойдём уже руки узнаем о kia ждем ждем 8 тысяч а чтобы перейти на а мы забыли вот это смотреть да за высотами таксисту конфиг мы не можем перейти желтым стихий тоже не можем включать ok виа ссср и трактор здесь все хорошо топлива у нас расходуются и расходуются более-менее приемлемым так давайте посмотрим что у нас тут flat level 170 лет у нас должен быть на следующей точке она этой точке должен быть 7 200 все хорошо мы введём клайм переход на хорошо ну что ж взлет произвели здесь у нас что давление еще скученно с нет не надо пусть будет в общем то буфер на всякий случай следить за топливом что же мы в общем то все сделали высота у нас 10000 футов уже так что можно убирать land life и делать их ретро хотят убрать их в корпус это повышает аэродинамику самолета по крайней мере в жизни так ну в общем то все что могу сказать остается не забывайте что должны

положением рудом у нас должно быть постоянно в нашем паллете в цэлт oriflame вроде дохлой а тогу включать можно только при уходе на второй круг и ситуациях когда погода не позволяю взлетит на flex ну в общем то все и еще кое что правильно и отключение автопилота не нажатием на эти клавиши вот этот автопилот тяги можно выключать только нажатием на вот эту клавишу автопилот можно отключать только нажатием на эту клавишу мы здесь они не нажимаем ее в этом есть небольшой минус возможно можно как-то это включить отдельно ну что ж производим набор потихонечку так идем спокойненько ого-го сколько у нас уже будет посадками ну 843 пою тисе мы уже сидим хорошо ну что же осталось добавить немножечко информации на сайт о том что мы уже не бурденко на маршруте маршруте все маршрут и проверить летим ли мы вообще в это уже можно вырубить летим ним и вообще у в его так проверяем вот они мы и вот наш самолет a320 ашвилле hss все хорошо летим в южно сахалинск наперерез нам никаких бортов не идет так что просто прекрасно вы здесь может пересечемся но мне кажется я раньше прилечу в южно-сахалинске у нас больше никто не летит да и вообще я за компанию россии единственный кто летает в общем-то на восток так далеко потому что ну это очень далеко хотите посмотреть реальные компанию россия зайти на flight radar то они там вообще такое ощущение что не вылетает вот я зашел в время было по москве 9 утра ни одного самолета в воздухе не только компании россии вот antoxa 15 слушать а мы не догоняем расчетные данные это наше зато имели мы не успеем добраться до 175 так что возможно позже лубка будем хотя если посмотреть на и fast он нам вообще рассчитал tape of clomid после был здесь у нас после глубокой что еще возможно все не так плохо на что же теперь остается ждать обновлений погода и учитывая то что у нас до top of clomid никаких очень крутых поворотов нет то предлагаю уже сразу отрубить себе цель здесь у нас в авто на мужской я строго забыл губить нормаль они-то не востоке when lights можно врубаться во время руления на стоянку если кому это нужно но необязательно ну в общем то все ну да в общем то все можно спокойно вести и кстати понял что из этой же 13 этаже стандартное значение это же steady так ну мы еще судя по карте нашего маршрута не скоро выйдем к морю по очень нескоро зато над морем будем лететь когда будем идти на посадочка но заметьте что у нас обновилась немножко погода это значит что у нас ветер 200 градусов 1 метр в секунду а 200 градусов это у нас вот здесь он дует отсюда поэтому по ветру заходить не получится и скорее всего нам за двести миль до аэропорта а придется менять все посадку и тени и с моря а садится с гор ну не зря здесь такая вот у нас сравним к маленькая с другими аэропортами вот такие вот дела ничего не поделаешь придется идти над городом

потому что нам не позволяет ветер сесть как нужно не посмотрим что будет через две через asha 300 миль поэтому 204 пока идем набор в общем то можно поставить видео пока на паузу так что ждем посадки я думаю к тому времени как мы будем садиться уже стемнеет ну либо уже будет ну чуточку тем ног потому что в южно-сахалинске сейчас время я не знаю сколько давайте прогуглим время южно-сахалинск в южно-сахалинске сейчас 17:30 то есть плюс 10 часов ответ сны 3 7 значит садиться мы будем в 18:30 примерно и это значит что все облом мы не увидим немного дюжину с коленкой потому что судя по не сметь ил или нет южно-сахалинском время надо смотреть есть time сервер на котором мы можем узнать что оказывается сейчас там и правда 1731 но заход солнца будет в 17-30 6-ю южно-сахалинске вот такие вот дела поэтому будем садиться уже в темноте ну для нас уже стало привычкой поэтому посмотрите последний разок на уходящее солнце на горы на облака и дальше полет будет происходить ночью ну что ж ребят дара порта назначения осталось у нас двести двенадцать миль и сейчас а нужно получить сводку погоды чтобы узнать все-таки куда нам садится и как вы видите солнышко-то уже почти села но самое интересное что мы только-только выходим к морю то есть всю посадку мы будем производить на дно ну точно не посадку а фазы полета то есть интенсивным моему сыну и так сейчас нам нужно запросить погоду погода нас 730 зуму 190 градусов 1 метр в секунду ветер 190 градусов открываем здесь вот у нас юноша со слез и смотрим то схема аэродрома нам нужны старые да хоть они и сначала нам опционально вот так север у нас вот здесь и 190 градусов это у нас вот здесь примерно возведи ведь прав ну да вот здесь то есть ветер практически полностью идет по вот этой вот две сотки и полосе здесь сто девяносто два градуса как вы видите это значит что нам придется лететь на полосу 19 а не на полосу 01 как у нас была рассчитана изначально а значит он уже посмотреть какие старые нам от кино идут от кино идет старки но 4 а на 19 полосу это надо давать круг над аэродромом ног еще посмотрим где он тут нам пока там время вроде бы позволяет еще да еще время позволяет даки но мы еще далеко идти поэтому пока еще можешь смотреть то и на 4 так вот здесь кинул вот а это кинул она нужен кеном водки нам 4 а как вы видите кеном 4 а это вот такой заход с разворотом на и надежно сахалинском и выходом сюда мне он не очень нравится давайте посмотрим какие еще у нас есть варианты есть еще четыре в 4 вы это проход над горами делом тут у нас 4 в вот взвешен вот 4 выкинул это мы идем вот здесь вот заходим на подьем с pharo то и над городом проходим мы садимся неплохо неплохо мне нравится больше кино 4б так что давайте здесь поменяем

немножечко у нас посадочка а у нас было ls 01 будет ls 19 на кино 4 но грянул транзишен сен-сир туфли плен и все так теперь смотрим мы на tube не писал про 19 давайте проверим по flight плену что у нас вышло в итоге нормально вполне себе даже неплохо то есть вот у нас . и кино мы идем вот так и заходим на посадку очень хорошо давать масштаб еще меньше делаем да мне нравится мне здесь все нравится так что можно спокойно лететь таким у нас маршрут